ساماندهی کارت‌های سوخت جایگاه‌ها/علت محدودیت عرضه بنزین سوپر در فارس
تاریخ انتشار: ۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۹۶۸۰۶
ایسنا/فارس مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی فارس گفت: جمع آوری کارت‌های سوخت در جایگاه‌ها مطرح نیست بلکه ساماندهی آنها در هر سکو در دستور کار است.
اسدالله طاهری در گفت‌وگو با ایسنا با تاکید بر اینکه جمع آوری کارت‌های سوخت از سطح جایگاه‌های عرضه، مطرح نیست بلکه ساماندهی آنها در دستور کار است، بیان کرد: در هر جایگاه عرضه سوخت، به ازای هر سکو، همانند گذشته 2 کارت فعال وجود دارد و هیچ تغییری ایجاد نشده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
او ادامه داد: تعداد کارت‌ها در برخی جایگاه‌های عرضه سوخت، بیش از حد مجاز بود که این موضوع امکان سوءاستفاده را فراهم می‌کرد؛ به همین دلیل نسبت به جمع آوری کارت‌های اضافه اقدام شده و برای دارندگان خودرو، تغییری در ماهیت کارت‌های عملیاتی ایجاد نشده است.
مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی فارس عنوان کرد: در تبصره بودجه سال ١٤٠٢ وزارت نفت و شرکت پخش فرآورده‌های نفتی ملکف شده‌اند که طی شش ماهه اول امسال به گونه‌ای برنامه ریزی کنند که کارت‌های مربوط به سکوها کمتر مورد استفاده قرار گیرد و هر شهروند با کارت شخصی سوخت مورد نیاز را تامین کند.
طاهری تاکید کرد: همه دارندگان کارت بنزین از کارت خود استفاده کنند، چرا که علاوه بر اتمام شارژ سهمیه یارانه‌ای ماهانه، امکان شارژ سهمیه بنزین آزاد به صورت همزمان ایجاد شده و بلافاصله قابل دسترس است.
او ابراز امیدواری کرد که با فرهنگسازی همشهریان از کارت خود برای دریافت بنزین استفاده کنند.
مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی فارس همچنین در خصوص محدودیت عرضه بنزین سوپر در این استان هم عنوان کرد: تولید بنزین سوپر در کشور محدود به چند پالایشگاه است.
به گفته طاهری؛ روزانه ٧ میلیون و ٣٠٠ هزار لیتر بنزین معمولی مصرف می‌شود و سهمیه بنزین سوپر روزانه پیش بینی برای استان بین ٦٠ تا ٩٠ هزار لیتر است.
او اضافه کرد: روزانه به دو تا سه جایگاه در شیراز سوخت سوپر داده می‌شود و بعضا هم به دلیل محدودیت‌های ایجاد شده ممکن است وقفه در توزیع آن هم داشته باشیم.
مدیرعامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی فارس گفت: در حال حاضر در پالایشگاه شیراز و بندرعباس تولید بنزین سوپر نداریم و تنها سهمیه محدودی از پالایشگاه اصفهان دریافت می‌کنیم.
طاهری همچنین اعلام کرد که در سال گذشته ٥٧٠ میلیون مترمکعب سی ان جی در فارس مصرف شده و نسبت به مدت مشابه قبل از آن حدود ٨ درصد رشد داشته است.
این مقام مسئول در فارس خاطرنشان کرد: سال ١٤٠١ نزدیک به دو میلیارد و ٥٠٠ میلیون مترمکعب بنزین معمولی در استان مصرف شده که نسبت به سال ١٤٠٠ حدود ١٨ درصد رشد مصرف داشته‌ایم.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اقتصادی پالایشگاه شیراز فارس استان فارس كارت سوخت جمع آوری کارت های سوخت بنزین سوپر استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی ورزشی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها زنجان خراسان شمالی عيد فطر استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی ورزشی استانی فرهنگی و هنری مدیرعامل شرکت پخش فرآورده های نفتی فارس بنزین سوپر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۹۶۸۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خودروسازان؛ متهم ردیف اول ناترازی بنزین
هرساله تلاش زیادی برای افزایش تولید بنزین در کشور می‌شود و به‌واسطه سرمایه‌گذاری‌های گسترده و به‌کارگیری پالایشگاه‌های بیشتر در کشور تولید بنزین افزایش می‌یابد، اما از آنجا که سرانه مصرف بنزین در کشور ایران بالاتر از حد متوسط در دنیاست، همه بنزین‌های تولیدی در کشور می‌سوزد و حتی در برخی از برهه‌های زمانی، دولت‌ها مجبور به واردات بنزین شده‌اند. به گفته کاظم عزیزی، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حملونقل و سوخت، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های حال حاضر کشور مصرف بی‌رویه انرژی است که این مسأله از یک‌سو به ازدست‌رفتن منابع محدود زیرزمینی کشور منجر شده و از سوی دیگر خروج ارز از کشور را در پی دارد.براساس آمار، مصرف بی‌رویه بنزین در کشور بیشتر از سایر حامل‌های انرژی است، به‌طوری‌که بیش از ۴۰درصد به میزان مصرف این سوخت افزوده شده و هم‌اکنون ۸۵ درصد از سبد سوخت بخش حملونقل سبک کشور را به خود اختصاص داده است. درحالی‌که سال ۱۳۹۸ مصرف بنزین میانگین ۹۵میلیون لیتر در روز بود، اما امروز این رقم به میانگین ۱۱۵ تا ۱۲۰ میلیون لیتر رسیده است؛ یعنی در چهار سال، مصرف بنزین ۲۵میلیون لیتر بیشتر شده است. به بیان دیگر، هر سال ۶ ــ ۵میلیون لیتر به مصرف روزانه بنزین افزوده شده است.بنزین؛ به نام ایران و به کام کشورهای همسایه
قاچاق بنزین اولین و ساده‌ترین مسأله برای افزایش مصرف سوخت است؛ درحالی‌که در دولت نهم و دهم سهمیه‌بندی بنزین اجرا شد و تا حد زیادی جلوی پدیده قاچاق بنزین در کشور را گرفت، دولت یازدهم و دوازدهم سهمیه‌بندی بنزین را حذف کرد؛ به‌این‌ترتیب بنزین ۳۰۰تومانی تبدیل به سودده‌ترین کالای قاچاق شد، چراکه قیمت بنزین در منطقه در آن روزها رقمی بالای ۲۰هزار تومان داشت. این درحالی‌بود که پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس وارد مدار شده بود و ایران را از واردات بنزین بی‌نیاز کرد اما نبود برنامه‌ریزی در زمینه مدیریت مصرف باعث شد شاهد رشد مصرف باشیم.
سبد تک‌محصولی حامل‌های انرژی در کشور
با بازگشت سهمیه‌بندی بنزین و کاهش سهمیه‌ها، انتظار می‌رفت که مصرف بنزین کاهش پیدا کند اما این کاهش به اندازه‌ای نبود که ناترازی سوخت در کشور برطرف شود. به اعتقاد کارشناسان، یکی دیگر از دلایل مهم افزایش مصرف بنزین، متنوع نبودن سبد سوخت مصرفی و افزایش سهم بنزین در این سبد است. نسبت خودروهایی با سوخت گاز یا CNG در کشور بسیار کم است. از طرف دیگر علی‌رغم وجود گاز مایع فراوان در کشور، از این سوخت در سبد مصرفی حامل‌های انرژی خودروها تقریبا استفاده نمی‌شود. خودروهای برقی هم که سال‌هاست چشم‌انتظار توجه مسئولان هستند و علاوه‌براین، تقریبا جایگاه سوخت برای این نوع از خودرو در کشور وجود ندارد یا بسیار اندک است.
خودروهایی که اسقاط نمی‌شوند
روند تولید خودروهای داخلی روزبه‌روز بیشتر می‌شود اما به میزان تولید خودرو، اسقاط انجام نمی‌پذیرد. طبیعتا سالانه هزاران خودرو با مصرف بالاتر از نرخ جهانی در کشور تولید می‌شوند که روزبه‌روز به‌خاطر مشکلاتی که برای آنها به‌وجود می‌آید، مصرف بنزین‌شان افزایش پیدا می‌کند. در همین راستا سالاری معتقد است: روند خروج خودروهای فرسوده از ناوگان در کشور متوقف شده. لازم است سیاست‌های بهینه‌سازی مصرف در بخش حملونقل و خودرو هرچه سریع‌تر اجرایی شود و در صورت پیاده‌سازی این سیاست‌ها روزانه ۱۶میلیون لیتر سوخت صرفه‌جویی خواهد شد.به اعتقاد کارشناسان، خودروهای فرسوده نیز سهم پررنگ‌تری در ناترازی بنزین دارند. آن‌طور که ایرج حشمتی، معاون محیط‌زیست انسانی سازمان حفاظت محیط‌زیست کشور گفته بود، از ۲۵میلیون خودروی در حال تردد در کشور، ۶.۵میلیون خودرو فرسوده هستند، یعنی تقریبا به ازای هر چهار خودرو، یک خودرو فرسوده است که هم مصرف بنزین بالایی دارد و هم آلایندگی آن از خودروهای دیگر بیشتر است.به‌طور خلاصه می‌توان خاطرنشان کرد که از رده خارج‌کردن خودروهای فرسوده، توسعه ناوگان حملونقل همگانی، بهینه‌سازی تقاضای حملونقل مبتنی بر کاهش ترافیک و کاهش سفر، متنوع‌سازی سبد سوخت با حمایت از سوخت‌های جایگزین ازجمله CNG، ورود خودروهای برقی به چرخه ناوگان حملونقل، توسعه شبکه حملونقل ریلی، آموزش و فرهنگسازی مدیریت مصرف سوخت، ارتقای استاندارد تولید خودرو و موتوسیکلت را ازجمله راهکار‌ها برای کاهش مصرف سرانه سوخت در کشور هستند که اجرایی‌شدن آنها نیازمند نظارت کامل بر روند اجرای آنهاست.
خودروهای پرمصرفی که جیب ملت و دولت را خالی می‌کنند
یکی از مهم‌ترین مشکلات مصرف بالای بنزین در کشور، خودروهای پرمصرف در کشور است؛ اکثر خودروهای تولید داخلی مصرف بالاتری نسبت به استانداردهای جهانی دارند و حتی گاهی میزان مصرف آنها به دوبرابر نرخ جهانی هم می‌رسد. در همین راستا جلیل سالاری، معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی معتقد است که مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است. به‌عنوان‌مثال درحالی‌که مصرف خودروهای خارجی در هر صد کیلومتر ۴ لیتر است، مصرف بنزین خودروهای صفر داخلی در هر صد کیلومتر در بهترین حالت بین ۹ تا ۱۰ لیتر است. به گفته سالاری، در شرایطی که هیچ توجهی به موضوع بهینه‌سازی نمی‌شود و مصرف بنزین خودروهای داخلی به‌طور میانگین دوبرابر متوسط جهانی است، نمی‌توان با ساخت پتروپالایشگاه و افزایش تولید بنزین به تقاضا پاسخ داد.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد